Ricambi motore per trattori

Ogni codice parte dal pezzo originale del costruttore. Il nostro ufficio tecnico in Francia lo analizza, poi facciamo realizzare i nostri stampi. Prima della messa in produzione, il pezzo viene validato in laboratorio: materiale, durezza, quote. Così si monta al posto del pezzo originale, senza adattamenti.

• Fumo blu, consumo d’olio in aumento: spesso la causa sono le fasce elastiche.
• Liquido di raffreddamento che cala, olio emulsionato: pensa alla guarnizione della testata.
• Perdita di potenza, fischio in accelerazione: la turbina del turbo va controllata.

Cambiare il pezzo ai primi segnali costa sempre meno che rifare un motore.

Ogni scheda indica il codice Valmy France e il codice del costruttore. Annota quello inciso sul pezzo smontato, o quello della targhetta del motore, e indica il modello del trattore. In caso di dubbio basta una foto: verifichiamo la corrispondenza prima della spedizione.

Lavoriamo in diretta, dalla progettazione alla spedizione. La differenza di prezzo con i grandi marchi viene dai margini e dagli intermediari, non dal pezzo. Riduci i costi di manutenzione senza rischiare una copia di bassa qualità che cede alla prima ondata di caldo. E poiché lo stock è preparato in anticipo, il ricambio parte rapidamente, dalla Francia o dalla Spagna.

Per gli intervalli di manutenzione, le indicazioni di costruttori come Deutz-Fahr o Sonalika restano il riferimento.