Pièces moteur agricoles

Chaque référence part de la pièce d’origine du constructeur. Notre bureau d’études en France l’analyse, puis nous faisons créer nos propres moules. Ensuite, avant la mise en production, la pièce est validée en laboratoire : matière, dureté, cotes. Ainsi, elle se monte à la place de la pièce d’origine, sans adaptation.

• Fumée bleue, consommation d’huile en hausse : les segments sont souvent en cause.
• Liquide de refroidissement qui baisse, huile émulsionnée : pensez au joint de culasse.
• Perte de puissance, sifflement à l’accélération : la turbine du turbo est à contrôler.

En effet, changer la pièce dès les premiers signes coûte toujours moins cher qu’un moteur à reprendre.

Chaque fiche indique la référence Valmy France et la référence constructeur. Relevez celle gravée sur la pièce déposée, ou celle de la plaque du moteur, et précisez le modèle du tracteur. Enfin, en cas de doute, une photo suffit : nous vérifions la correspondance avant l’envoi.

Nous travaillons en direct, de la conception à l’expédition. En effet, l’écart de prix avec les grandes marques vient des marges et des intermédiaires, pas de la pièce. Vous réduisez le coût de l’entretien sans prendre le risque d’une copie bas de gamme qui lâche au premier coup de chaleur. De plus, comme le stock est préparé à l’avance, la pièce part vite, depuis la France ou l’Espagne.

Enfin, pour les intervalles d’entretien, les préconisations des constructeurs comme Deutz-Fahr ou Sonalika restent la référence.