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Catalogue

Joints SPI agricoles

Toutes nos références de cette famille. Par ailleurs, si votre pièce n'apparaît pas, notre bureau d'études la conçoit.

Par famille
Par machine

4 références affichées

Le catalogue en ligne présente une sélection de nos références. Cependant, notre capacité de production va bien au-delà.

Le guide

Bien choisir vos joints SPI agricoles

Un petit joint qui fuit peut ruiner une boîte, un pont ou un moteur. Nos joints SPI agricoles assurent l’étanchéité des arbres en rotation des tracteurs et des moissonneuses : vilebrequin, sorties de boîte, prise de force, moyeux, sans oublier les joints de tube culbuteur. Ils sont conçus d’après la pièce d’origine, pour que l’huile reste là où elle doit être.

+200 références réalisables
sur demande

  1. La lèvre d’un joint SPI frotte en permanence sur l’arbre, dans l’huile, la chaleur et la poussière. Ainsi, sa matière et sa forme font toute la différence entre un joint qui tient la saison et un joint qui suinte au bout de quelques semaines. C’est pourquoi nous partons de la pièce d’origine, faisons créer nos propres moules, et validons chaque référence en laboratoire.

    • De l’huile qui suinte au niveau d’un arbre, d’une sortie de boîte ou du vilebrequin.
    • De la poussière et de la boue collées autour de l’arbre : c’est souvent une fuite qui commence.
    • Une lèvre durcie, craquelée ou retournée au démontage.
    • Un niveau d’huile qui baisse sans autre fuite visible.

  3. Un joint SPI se reconnaît à trois cotes, souvent gravées sur sa face : diamètre intérieur, diamètre extérieur et épaisseur, par exemple 40 × 62 × 8. Donc, relevez-les sur le joint déposé et envoyez-les-nous avec une photo. Ensuite, au montage, graissez la lèvre, posez le joint bien d’équerre et contrôlez l’arbre : une portée marquée use vite un joint neuf.

  4. Changer un joint coûte surtout du temps de démontage : autant poser une pièce qui dure. En effet, nous travaillons en direct, sans intermédiaire, pour proposer la qualité d’origine au juste prix, avec un stock préparé à l’avance et des expéditions depuis la France ou l’Espagne.

    Enfin, pour le choix de l’huile et les intervalles d’entretien, suivez les préconisations du constructeur, comme Deutz-Fahr.

Contrôle qualité

Les 5 critères d'une pièce de qualité

Une bonne pièce se reconnaît avant le montage. Voici donc ce que nous vérifions, et ce que vous pouvez vérifier vous-même.

5/5 Critères contrôlés
sur chaque référence

  1. Matériaux tracés

    Ainsi, chaque lot est rattaché à sa nuance d'acier, conforme à la pièce d'origine.

    Vérifié

  2. Nos propres moules

    En effet, elle est conçue sur nos outillages, pas copiée à l'œil sur une pièce usée.

    Vérifié

  3. Validée en laboratoire

    Ensuite, cotes et résistance sont contrôlées avant la mise en production.

    Vérifié

  4. Normes européennes et internationales

    De plus, la conformité est documentée, référence par référence.

    Vérifié

  5. Garantie annoncée

    Enfin, durée et conditions sont écrites avant la commande, pas après la panne.

    Vérifié

Sur demande

Votre référence n'est pas au catalogue ? Nous la concevons.

En effet, le catalogue en ligne ne montre qu'une partie de ce que nous savons faire. Envoyez-nous donc la référence gravée sur l'ancienne pièce, ou sa photo. Ensuite, notre bureau d'études l'analyse, puis nous vous répondons avec la correspondance et le prix.

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+33 7 70 43 36 61 contact@valmyfrance.com