Wellendichtringe für Landmaschinen

Die Lippe eines Wellendichtrings reibt ständig auf der Welle, in Öl, Hitze und Staub. Werkstoff und Form machen den Unterschied zwischen einem Dichtring, der die Saison hält, und einem, der nach wenigen Wochen schwitzt. Deshalb gehen wir vom Originalteil aus, lassen eigene Formen fertigen und geben jeden Artikel im Labor frei.

• Öl, das an einer Welle, einem Getriebeausgang oder an der Kurbelwelle austritt.
• Staub und Schlamm, die rund um die Welle kleben: Oft beginnt hier ein Leck.
• Eine verhärtete, rissige oder umgeschlagene Lippe beim Ausbau.
• Ein sinkender Ölstand ohne anderes sichtbares Leck.

Ein Wellendichtring wird an drei Maßen erkannt, die oft auf der Stirnseite stehen: Innendurchmesser, Außendurchmesser und Breite, zum Beispiel 40 × 62 × 8. Messen Sie diese am ausgebauten Dichtring und senden Sie sie uns mit einem Foto. Beim Einbau die Lippe einfetten, den Dichtring genau rechtwinklig einsetzen und die Welle prüfen: Eine eingelaufene Lauffläche verschleißt einen neuen Dichtring schnell.

Ein Dichtringwechsel kostet vor allem Ausbauzeit: Da lohnt sich ein Teil, das hält. Wir arbeiten direkt, ohne Zwischenhändler, und bieten Originalqualität zum fairen Preis, mit im Voraus vorbereitetem Bestand und Versand aus Frankreich oder Spanien.

Für Ölwahl und Wartungsintervalle folgen Sie den Empfehlungen des Herstellers, etwa Deutz-Fahr.