Getriebeteile für Landmaschinen

Eine zu dicke Scheibe, ein schlecht zentriertes Ausrücklager, und der ganze Antriebsstrang verschleißt schneller. Deshalb gehen unsere Teile vom Originalteil des Herstellers aus: Unser Konstruktionsbüro in Frankreich vermisst es, wir lassen eigene Formen fertigen, und jeder Artikel wird vor der Produktion im Labor freigegeben. So entsprechen die Maße dem Original, nicht einer Annäherung.

• Der Motor dreht hoch, aber der Traktor fährt nicht: Die Kupplungsscheibe rutscht.
• Ein Pfeifen oder Brummen beim Treten des Pedals: Das Ausrücklager muss getauscht werden.
• Die Gänge krachen oder lassen sich nicht einlegen: Der Synchronring ist verschlissen.
• Eine rupfende Kupplung oder ein schwergängiges Pedal: Prüfen Sie den Kupplungsautomaten.

Ist das Getriebe offen, kostet die Arbeitszeit mehr als die Teile. Ist die Scheibe verschlissen, prüfen Sie deshalb auch Ausrücklager und Kupplungsautomat: Gemeinsam getauscht, ersparen Sie sich ein erneutes Trennen des Traktors wenige Monate später. Nennen Sie uns Modell und Baujahr des Traktors oder senden Sie ein Foto des ausgebauten Teils: Wir bestätigen die Übereinstimmung vor dem Versand.

Ein Getriebeteil steckt jeden Anfahrvorgang und jeden Gangwechsel weg. Wir sparen nicht an seiner Qualität, wir sparen an den Margen: Weil wir direkt und ohne Zwischenhändler arbeiten, bleibt der Preis gegenüber den großen Marken fair. Und ein vermiedener Ausfall mitten in der Saison ist viel mehr wert als das Teil.

Für die Kupplungseinstellung bleiben die Handbücher von Herstellern wie Massey Ferguson oder Deutz-Fahr maßgeblich.