Recambios de transmisión agrícola

Un disco demasiado grueso, un collarín mal centrado, y toda la cadena cinemática se desgasta más rápido. Por eso nuestras piezas parten de la pieza original del fabricante: nuestra oficina técnica en Francia la mide, mandamos crear nuestros propios moldes y cada referencia se valida en laboratorio antes de la producción. Así, las cotas son las del original, no una aproximación.

• El motor sube de vueltas pero el tractor no avanza: el disco de embrague patina.
• Un silbido o un ruido sordo al pisar el pedal: hay que cambiar el collarín.
• Las marchas rascan o se niegan a entrar: el sincronizador está gastado.
• Un embrague que vibra o un pedal que se endurece: revise el plato de embrague.

Con la transmisión abierta, la mano de obra cuesta más que las piezas. Por eso, si el disco está gastado, revise también el collarín y el plato: cambiarlos juntos evita volver a abrir el tractor unos meses después. Indíquenos el modelo y el año del tractor, o envíe una foto de la pieza desmontada: confirmamos la correspondencia antes del envío.

Una pieza de transmisión soporta cada arranque y cada cambio de marcha. No recortamos en su calidad, recortamos en los márgenes: al trabajar de forma directa, sin intermediarios, el precio sigue siendo justo frente a las grandes marcas. Además, una parada evitada en plena campaña vale mucho más que la pieza.

Para el reglaje del embrague, los manuales de fabricantes como Massey Ferguson o Deutz-Fahr siguen siendo la referencia.