A embraiagem do trator patina: de onde vem e o que substituir

Sobe uma encosta com o reboque cheio, ou a charrua entra na terra, e as rotações sobem sem que o trator ganhe velocidade. Às vezes sente-se um cheiro a queimado vindo da campânula da embraiagem. Não há dúvida: a embraiagem do seu trator patina.

A boa notícia é que o disco nem sempre é o culpado. A má notícia é que, se continuar a trabalhar assim, acabará por ser, e o prato de pressão com ele. Eis como eliminar as causas, começando pelo que não custa nada.

Como saber se a embraiagem do trator patina

Os sintomas quase nunca chegam de repente. Pela ordem em que costumam aparecer:

• o trator perde força com muita carga, embora o motor puxe bem;
• patina mais quando tudo está quente, ao fim do dia ou depois de um trabalho longo;
• cheira a revestimento queimado, por vezes com algum fumo na zona da campânula;
• com embraiagem dupla, a tomada de força perde rotações em carga enquanto o avanço funciona normalmente.

Este último caso é diferente. Vemo-lo mais abaixo.

Para saber se a embraiagem do trator patina mesmo, há um teste simples. Trator parado em terreno livre, ninguém por perto, travão de mão puxado e pé nos travões: engrene uma mudança alta, motor a meio regime, e solte o pedal devagar. Uma embraiagem em bom estado faz o motor ir abaixo. Se o motor continuar a rodar e o trator não se mexer, a embraiagem patina. Faça o teste uma vez, não dez: cada tentativa aquece o revestimento.

1. A folga do pedal, a primeira coisa a verificar

É a causa mais frequente e a mais barata de resolver. A folga é o curso do pedal antes de o rolamento tocar no prato de pressão. À medida que o disco se gasta, essa folga diminui. Quando chega a zero, o rolamento empurra permanentemente as alavancas do prato. Por isso, a embraiagem nunca aperta totalmente: patina, e o rolamento roda sem parar até se gastar também.

Empurre o pedal com a mão. Deve sentir um curso livre antes da resistência. O valor correto consta do manual de oficina do seu modelo. Além disso, o hábito de apoiar o pé no pedal faz desaparecer essa folga mais depressa, como explica a revista Cultivar num artigo sobre os cuidados com a embraiagem dos tratores. Quando a folga desaparece, recupera-se afinando a tirante, sem desmontar nada.

Se a folga voltar a zero poucas semanas depois da afinação, o disco está no fim de vida. Ou seja, a afinação dá tempo, mas não repara.

2. Óleo no disco

Um disco com óleo patina, mesmo que seja novo. O óleo vem quase sempre de dois sítios: o retentor traseiro da cambota, do lado do motor, ou o retentor do veio primário da caixa, do lado da transmissão.

Olhe por baixo da campânula da embraiagem, no orifício de drenagem ou na tampa de inspeção, se existir. Se houver vestígios de óleo, ou se o revestimento cheirar a óleo queimado, já tem o diagnóstico.

Nesse caso, substituir só o disco não serve de nada: dentro de algumas semanas estará de novo sujo de óleo. Substitui-se o retentor ao mesmo tempo, já que o trator está aberto de qualquer forma. Para os motores Deutz 912, por exemplo, propomos o retentor traseiro da cambota do F4L 912 e também o do F2L 912.

3. Um rolamento ou um garfo que não voltam atrás

Mesmo com a folga do pedal correta em repouso, o rolamento pode ficar encostado se gripar na guia, ou se o garfo estiver gasto ou empenado. O sintoma parece o de uma folga a zero, muitas vezes com ruído de rolamento logo que se toca no pedal.

No entanto, estas peças só se veem com o trator separado. Se continuar a patinar depois de afinar a folga, sem vestígios de óleo, guarde esta pista para o dia da desmontagem. Rolamentos, garfos e outras peças de embraiagem estão nas nossas peças de transmissão agrícolas.

4. Um disco gasto ou um prato de pressão cansado

Se nada do que ficou dito explica o patinar, resta o desgaste. Ou o disco chegou ao fim do revestimento, ou aqueceu tanto que o revestimento vidrou. Por sua vez, o prato de pressão perde força quando as molas sobreaqueceram: deixa de apertar bem o disco, mesmo que este seja novo.

Um revestimento vidrado parece liso e brilhante. Um revestimento gasto deixa ver os rebites e, nessa altura, o volante do motor pode estar marcado.

O caso da embraiagem dupla

Nos tratores com embraiagem dupla, como o Massey Ferguson 440 Xtra, a primeira parte do curso do pedal corta o avanço e a segunda corta a tomada de força. Cada disco gasta-se ao seu ritmo.

Assim, se a tomada de força perde rotações em carga enquanto o trator avança normalmente, é preciso olhar para o disco da tomada de força, não para o disco de avanço. A afinação do mecanismo duplo também conta: alavancas a alturas diferentes fazem patinar um disco e não o outro.

No dia em que se separa o trator, substitui-se tudo de uma vez

Separar um trator leva tempo. O que sai caro costuma ser a mão de obra e os dias de paragem, mais do que as peças. Montar um disco novo e voltar a montar um rolamento cansado é arriscar-se a abrir a máquina outra vez poucos meses depois, em plena campanha.

Com o trator separado, o habitual é verificar:

Peça	O que se verifica
Disco	Espessura do revestimento, vestígios de óleo, cubo e estrias
Prato de pressão	Molas, altura das alavancas, superfície azulada ou fissurada
Rolamento	Ruído, folga, deslizamento na guia
Garfo e guia	Desgaste nos pontos de apoio
Volante do motor	Riscos e pontos de calor, retificar se necessário
Retentor traseiro da cambota	Qualquer fuga, mesmo ligeira
Rolamento ou casquilho piloto	Folga, ruído

Para o Massey Ferguson 440 Xtra propomos o disco de embraiagem 044704T1, o mecanismo duplo 3586769M92 e o rolamento 6223296M1. As montagens variam conforme o ano e o país onde o trator foi montado: envie-nos o número de série, ou as referências gravadas nas peças antigas, e verificamos que tudo encaixa antes do envio.

Hábitos que gastam a embraiagem do trator

Parte do desgaste decide-se no posto de condução:

• conduzir com o pé apoiado no pedal basta para o rolamento roçar;
• arrancar carregado numa mudança demasiado alta aquece o disco de cada vez;
• segurar o trator numa subida com a embraiagem em vez dos travões gasta-a em minutos.

Nada de espetacular. Mas, ao fim de uma campanha, a diferença vê-se na desmontagem.

Embraiagem do trator que patina: as suas perguntas

Pode continuar a trabalhar se a embraiagem do trator patina?

Alguns dias, poupando a máquina. Cada patinagem aquece o disco e o prato, e pode marcar o volante do motor. Quanto mais esperar, mais sobe a fatura.

É preciso substituir o prato de pressão ao mesmo tempo que o disco?

Não é obrigatório se estiver em bom estado. Mas sofreu o mesmo calor que o disco e, com o trabalho que custa chegar até ele, a maioria dos mecânicos substitui os dois, juntamente com o rolamento.

Como encontro a referência certa do disco?

A referência costuma estar gravada no cubo do disco ou no prato de pressão. Anote também o diâmetro e o número de estrias. Com esses dados, ou simplesmente com uma fotografia da peça antiga enviada a partir da nossa página de contacto, encontramos a correspondência, mesmo para uma peça que ainda não está no nosso catálogo.